?安全防護?：防止電解液泄漏、隔絕水分、灰塵及有害氣體侵入，保障電池在復雜環境下的穩定運行?。
?耐久性?：需具備耐高低溫（-40℃至150℃）、耐化學腐蝕、抗老化等特性，以延長電池壽命?。
?絕緣性?：避免電流泄漏，降低短路風險?。
?氟橡膠（FKM）?：耐油、耐高溫（可達200℃）及化學腐蝕，適用于極端工況下的電池包密封?。
?三元乙丙橡膠（EPDM）?：耐候性強且成本較低，但需應對高能量密度電池對密封等級提升的挑戰?。
?硅膠與液態發泡膠?：
?硅膠條?：傳統軟質材料，易加工但存在裝配偏移風險?。
?液態發泡膠?：固化后與基材緊密貼合，可消除界面泄漏，適用于復雜結構密封（如注液孔）?。
?復合材質（PTFE/FFKM）?：聚四氟乙烯（PTFE）化學穩定性高，全氟橡膠（FFKM）適用于強腐蝕環境，多用于多層密封設計?。
?層疊固定結構?：如寧德新能源專利中，通過第一固定部和第二固定部層疊于拐角部，提升密封穩定性并減少能量密度損失?。
?雙密封系統?：寧德時代采用第一密封件（插接注液孔）與第二密封件（橫向限位），雙重保障注液孔密封效果?。
?增強組件?：南通眾氫在密封件內嵌入加強金屬條，提升結構強度并降低斷裂風險?。
?國產化加速?：本土企業通過自主研發突破技術壁壘，逐步替代進口高端密封件?。
?環保與高性能需求?：材料需兼顧環保法規（如低VOC排放）與更高密封等級（如防爆設計）?。
?工藝優化?：液態發泡膠的CIPG/FIPG工藝推動自動化生產，但需解決固化效率與成本問題?。
?電池包密封?：多層密封結構（如迷宮式）結合PTFE/FFKM材料，防止外界侵入?。
?冷卻系統密封?：EPDM材質兼顧耐高溫與彈性，適配液冷管路接口?。
?電芯封裝?：氟橡膠與加強結構設計保障長期穩定性，減少電解液揮發?。
通過材料革新、結構優化及工藝升級，新能源電池密封件正朝著高可靠性、輕量化與低成本方向發展，支撐新能源汽車產業持續升級。
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